ボート

 いや〜どうも。

年末から昨日まで、ホント忙しくてなんにも更新できなくて
スンマセン。

現在ボートはエビンの部品交換のため
マリンワークさんに入院中なので釣りに行けません。
故障とかではなく、ちょっとパーツ交換しているのですが、
パーツをつけるパーツがないことが分かり
時間かかっているのですが、仕事が忙しい時は
ボートを使えない方が仕事に集中できるもんですね＾＾


この旧モデルのカウルがお気に入りです（＾＾）！

話のついで的ですが、
エビンちゃんの報告をしよう。と思います。

エビンちゃんを付けてから
だいぶ経ったので遅いインプレですが・・・何か？

まず評判の燃費。

これは正直僕のチャンピオン２０６では
他のボートのような驚異的な年費の良さはでません。
タイフーン→桜川→東浦入り口周辺→タイフーンの距離で、
前のエンジンと比べて１０リッター強ぐらいです。

もっと燃費いいことを期待していたので、少し残念。

思う事は、ボートが重すぎるんだなぁ・・って感じです。
正直、２０６は本当にいいボートですが、重いので遅いのが残念な所です。

でもね。僕は体に楽なこのボートが気に入っているので仕方なし！マジで。
一番燃費の良いスピードが見つけられていないので、
もう少し燃費の良さを感じられるようになるかもしれません。


次にエビンのパワーです。

はっきり言ってすごいパワーです。
前のエンジンが２４０→エビンが２２５。
パワーは断然エビンの方が上です。
スピードは１０km早くなって
１０８〜１１０km出るようになりました。
ただ、スピードの方でも問題はやはりボートの重さ。

走破性の高さと半比例しているので、
燃費とスピードはどうしても跳ね返ってきますね。

トルクは圧倒的な感じで、荒れている時のアクセルワークで
レスポンスが段違いです。
荒れている時のことで言えば「油圧ジャック」がもの凄く効果があることを
皆さん知っていますか？

２０６だと油圧を調整しなくても全然走れてしまうのですが、
油圧でポジションを調整すると乗り心地がダンチで違います。

基本は荒れるほどジャックを上げて、トリムを少し下げる。です。
トリムの方は下げすぎるとボートによっては
刺さり易くなるので注意してくださいね〜！

話を元に戻してエビンのトータルパフォーマンスは非常に高い。
エンジンの乗せ変えを考えている人はエビンも検討した方が良い。と思います。

以上。僕的インプレでした！

ps：２０６にスピードは求めるな！でした。ハナカミの２１０はスピードが出るようなので、どんな感じか気になってます。２０６から２１０では船体デザインが大幅に変わっているようですからね。